传统的桥梁工程大多是现场作业，施工人员面临着极大的风险及施工强度，成品的质量和精度也难以保障。桥梁建设领域近二十年的机械化发展，让施工现场的面貌焕然一新。随着机械设备起重能力和运输能力的提升，许多原本只能在现场加工的大型构件，现在可以先在工厂预制，再运输到现场进行吊装、架设。

       更值得一提的是，各大桥梁工地都已实现高度机械化，现代化的混凝土搅拌站都已成为标配，成百上千方混凝土，再也不用靠大量的人力在尘土飞扬的工地上进行加工。智能化预制构件体系精准高效、环保又安全。

都知道温度对混凝土品质影响很大，进入11月份后天气日渐寒冷，那些桥梁建设的施工单位会因为天气原因停止施工吗？当然不会。据了解，大部分的工地上都在使用蒸汽养护混凝土。尤其是预制桥梁，如果混凝土没有完全凝固，是不可以进行吊装架设等操作的。

       研究表明当温度低于某一限值时，水泥固化反应将不再进行，混凝土强度停止发展。在温度低于0 ℃的情况下，混凝土中的水分己经开始结冰，这将导致混凝土的冰冻损伤。同时早期的混凝土所处的环境没有保持充分的湿度，可能造成混凝土中水分大量蒸发。

为了加快工期，同时提升混凝土质量，很多桥梁施工单位都选择用蒸汽养护混凝土。蒸汽热源可以根据混凝土特性进行温度、湿度、时间等的控制，对混凝土水化硬化程度、强度发展、耐久性等均有着重要影响。据了解，混凝土灌筑完毕后就可以开始蒸养工作了，养护总时间与工程地段、气温情况有关，尤其适用于寒冷地区冬季施工。

常见的水泥预制品都是在养护池进行养护的，可是桥梁箱体体积那么大，它是如何进行养护工作的呢？据负责人介绍，梁体的蒸汽是由诺贝思电加热蒸汽发生器提供的，蒸汽养护梁体的方法非常简单，直接将蒸汽热源接到蒸汽管道，让蒸汽散播开来，就能达到蒸养的目的。最后，再将箱梁体用帆布盖起来形成一个密封空间，一个简易型的蒸养池就形成了。在高温蒸汽的包围下，梁体预制体快速凝固。

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